零部件采购体系制肘我国汽车产业发展景洪

零部件采购体系制肘我国汽车产业发展

中国汽车产业不强，**大的问题在于我国汽车产业没有完整的零部件采购体系。面对记者的**，力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理姚**呈直言不讳，如果自主**整车不能建立起自己的采购体系，我们的汽车工业只能停留在简单的初期生产阶段，并受制于零部件的发展。

姚**呈介绍说，完整的零部件采购体系是一种以主机厂为核心，主导零部件通过化繁为简、聚零为整的技术体系运用，它不仅可以降低整车生产的成本，提高产品的质量，更能够在很大程度上促进整车企业进行**。

在跨国汽车**企业，完整的零部件采购体系早已很成熟，而且这些采购体系规模庞大、结构复杂。据悉，一些跨国**整车企业的采购体系甚至能够从整车的**初研发贯穿至车型产品的批量生产、以及不同车型之间的共享和配套。比如，在北京现代的生产线上，一条柔性组装线可以根据市场的订单情况，同时改变或组装不同的车型。这种组装便是得益于现代集团的零部件采购体系运用。

目前，包括德系、美系、日系、韩系在内几乎所有的整车厂都有自己零部件采购体系和相关标准。相比国外的整车制造企业，我国的自主**还没有建立起自己完整的零部件采购体系。大多数企业的零部件采购体系仅能做到单**产线或单一车辆的散装采购，一些企业甚至少有进行零部件采购，在零部件方面则以自给自足为主。

分析可知，这主要是由于我国汽车行业起步晚，研发实力不足，技术也不强等因素造成的，特别是目前国内大多数自主**企业还不具备**的正向开发体系。另外，由于自主**整车产品销量不够，还不足以形成平台化的车型开发和生产，因此我国自主**的整车开发大多以单线开发为主，在零部件方面的采购上则多以单一车型的散件定制采购模式。更有别于国外的以经营效绩为主的零部件采购体系立场，国内自主**车型由于产品价格颇低，因此自主**企业在零部件的采购原则更是以成本体系控制为主。这在一定层面上会使得企业在采购上注重零部件的产品成本，而不太注重产品的质量，进一步使得自主**产品的品质也很难与合资或进口车型相媲美，并一直给人以低质低价的形象。

事实上，完整的零部件采购体系不仅只是能够对整车的生产起到特定作用，更能够有效地对整车产品品质进行**优化的控制。众所周知？熏丰田汽车公司大约有70％的零部件产品实行外部采购。据了解，丰田的汽车制造从开发到生产各个阶段，都是与外协企业共同完成的。因此？熏**已经具备**国际竞争力的丰田汽车及其**质的汽车产品，很大程度上也正是得益于它建立的严格、**且持续改进的零部件采购体系。

值得注意的是，完整的零部件采购体系，能够对自主**车型和零部件企业的研发和**起到一定的积极作用。例如，在平台化的整车开发中，完整的零部件采购体系也能够促进自主**企业形成**的正向开发体系。而对于一些零部件，整车厂可以引进一些零部件企业进行合作开发。一方面可以和零部件企业共同协作解决相关的零部件设计问题，另一方面也能够促进零部件企业发展。另外，汽车零部件企业要顺利进入整车厂的采购体系，必须在质量、服务、技术和价格方面达到整车厂的基本要求。

尽管我国已经成为****大汽车市场，但从汽车产业的角度来看，我国的汽车发展还相当薄弱，而汽车产业建立完整的零部件采购体系也将成为必然趋势。但目前关键的问题是我们必须对此深入了解，学会运用并有所**。因此，通过学习和研究这种**的生产配套方式，对提高我国汽车工业竞争力和面对入世后的挑战有着重要的意义。

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