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博文电池：纯瓷像机电动汽车奔向市场现状分析

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博文电池：纯电动汽车奔向市场现状分析来源:中国五金商机日期:王虹航如此归纳当今的新能源汽车现状：“政府认可的，市场不接受；市场接受的，政府不认可。”

王虹航如此归纳当今的新能源汽车现状：“政府认可的，市场不接受；市场接受的，政府不认可。”

王虹航如此归纳当今的新能源汽车现状：“政府认可的，市场不接受；市场接受的，政府不认可。”他指的是，当前进入新能源汽车名录的汽车私人购买寥寥无几，而没有合法身份的低速电动汽车，却在山东、河北和河南等地拥有广泛的市场。

或许是王虹航商海沉浮的经历，让他坚信市场的力量。在与传统燃油车和高速电动车的市场竞争中，王虹航认为微型电动车具有四大因其传感器精度高（有的到达3105万分之1）还可以测试磨擦系数优势：第一，微型车价格低廉；第二，车微则轻1般经常使用万分之1克，耗电少，充电易解决；第三，车结工业风扇构简单，节材节能，使用﹑维修方便；第四，电池少，安全性高。

王虹航的判断，与中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉相契合。陈清泉在银泰新车下线仪式上说，电动汽车应该从小型、短途乘用车入手。因为当前电池能量密度只能做瓦时/公斤，做小型、短途的乘用车才有效率。

然而，“身份”问题毕竟绕不过去，关于低速电动汽车的管理，尽管国家层面未曾出台政策，但是山东、河北、湖南、湖北等地都有出台政策、允许上牌上路的先例。王虹航介绍，驻马店市12月初也出台了管理办法，银泰的纯电动汽车可以挂电动汽车的专用牌照；驾驶员需有C3以上驾驶证，如果没有驾驶证，则必须经过电动汽车驾驶员培训测试架中心培训，由驻马店电动汽车管理办公室核发《电动汽车专用驾驶证》。

对于低速电动车的尴尬身份，王虹航对第一电动表示：“背离市场和商业模式的产品及政策，必将不会被市场接纳。我们相信随着企业的发展、行业的3取样规则壮大，国家肯定会考虑出台相关政策。

一方面要抓零部件技术突破，另一方面要解决资质障碍，微型电动车相关产业就会如脱笼之鸟，突飞猛进！”

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